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    汽車網絡營銷 是否能拉動銷量

    來源:上海悅普網絡 日期:2018-05-22 14:21 點擊:

    汽車網絡營銷,能否拉動其銷量,是汽車企業一直關注的問題。下面舉例說明:

     

    榮威550去年6月份進行了為期兩周的網上4S550優先提車權活動,通過模擬線下售車的全過程,讓汽車購銷雙方足不出戶即可實現網上看車、選車、咨詢、訂單生成的全過程,并且讓 55 名消費者以直接提取現車的方式,購買到當時貨源緊張的榮威550廣汽本田組織了iFITclub飛度車友社區,為用戶群提供交流的平臺,消費者也可以直接在網站上提交自己的購車意向,從而成為飛度的車主;北京現代i30新車上市后打造了網絡改裝大賽,為消費者提供了一個虛擬舞臺,第一名可獲得i30一年的免費使用權,據悉,此次活動專區點擊率超過10萬人次,發生優秀改裝作品2286件,為這款時尚小車聚集了不少人氣。

     

    業內人士認為,國內的網絡營銷處于探索階段,還不成熟。據統計,美國大約有 80% 購車需求來自網絡銷售。不過隨著網絡銷售模式的逐漸規范,有形市場的銷售功能將得到擴大,那時網絡銷售的優勢才干真正顯現。

     

    而體驗營銷在汽車行業更是屢見不鮮,長城汽車佛山賽通專營店將哈弗M2上市辦成越野賽體驗,這是因為哈弗之前上市就成功舉辦過類似的體驗活動,而上市以來的銷量可見證一切。另外,從“極限24小時”天生強悍”看到海馬延續了體驗式營銷;去年憑借新君威翻身的別克,也將“別克S彎挑戰賽”玩得爐火純青;豪華SUV更是體驗營銷的忠實擁躉,大眾途銳的場地越野試乘試駕吸引消費者“芳心”無數;謳歌南海店也建起了佛山首家試車專用私家賽道,為車主提供了出門就能體驗謳歌 MDX 操控感受;此外,許多曾經被視為豪華駕控車才有“資格”舉辦的漂移體驗早已變成“平民享受”奇瑞、吉利、斯巴魯、 MG 等,不分國產或合資,不管小車大車,都玩起了漂移,找一些駕控高手帶著客戶將體驗“暈眩”感覺。

     

    從以上例子來看,無論是網絡營銷還是體驗營銷,都能讓消費者更加了解某種車型的性能,最終有助于樹立和傳播該車的品牌形象。

     

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